| ◎まずはじめに ファンカーゴのグレード構成は以下のようになっています。
ファンカーゴは大きく分けて前期型と後期型の二つに分かれます。 さらに細かく分けていくといくつかの種類に分かれます。 ここではそれを１型．２型．３型と連番をつけて解説します。 １．ファンカーゴデビュー（1999年8月）前期型（１型）   ※前期型ということで私の車（３型）の写真を使っています。（外観は１〜３型は変わりません） 画期的な「床下ガッチャン」シートを搭載し、コンパクトカーでありながら 後席格納時には自転車２台が立て積みできる広大なラゲッジルームを持つ ファンカーゴが誕生しました。 （この型のポイント、見分け方） （Ａ）後席ヘッドレストはＧには付いているが、Ｘ・Ｊには付いていない。 安全面からいうとＸ・Ｊの場合あまりお勧めとは言えません。 ヘッドレストがないと後席の乗員にとっては危険だからです。 ですから購入する場合はＧを検討されてはいかがかと思います。 （Ｂ）ただしこの時期のＸ・Ｊは車重が軽く、1トン以内におさまっていますので 重量税は1ランク下になります。 （装備によっては異なることがありますので、車検証でご確認ください。） 後席に人を乗せることがないという場合にはいい選択かもしれません。 ２．前期型（２型）(2000年1月） （この型のポイント、見分け方） （Ａ）Ｘ・Ｊにも後席ヘッドレストが付きました。 （Ｂ）ボディ補強など安全対策が強化され、これにより1300ｃｃでも車重が１トンを超え、 重量税が１段階上がりました。 ※Ｘ・Ｊを買うのだったら安全面から言ってこれ以降のクルマをお勧めします。 後席ヘッドレストは後席に人を乗せることがある場合には必須の装備だと思います。 ３．前期型（３型）(2000年8月） ※私のファンカーゴはこれです。 （この型のポイント、見分け方） （Ａ）運転席に肘掛が付きました。（Ｇ・Ｘグレード） （Ｂ）時間調整式間欠フロントワイパー、電動格納リモコンカラードドアミラーが Ｘグレードに追加装備されました。 （Ｃ）Ｇグレードでもマニュアルエアコンが選べるようになりました。 （当初の設定ではオートエアコン標準装備でしたが、 噴出し口が選べない仕様のもので不評だったためと思われます。） ●追加設定グレード（2001年9月）（Xペアベンチバージョン） 運転席がこれまでのセパレートタイプから運転席・助手席一体のベンチ仕様にしたものです。 ４．後期型(４型）(2002年8月）   これ以降がマイナーチェンジモデルと言われ後期型となります。 外観を初め数々の変更がなされています。（詳細は別ページにありますので、こちらで） ◎ファンカーゴの中古車を選ぶ際のポイント 自動車は数万点の部品からなる複雑な集合体ですので、 生産初期のものより後期になる方が当然品質は安定してきます。 そういったことから考えると中古車でも基本的には新しいものほど品質は安定していると言えます。 マイナーチェンジ後の後期モデル（４型）以降が様々な見えないところまで 改良されており一番のおすすめです。 それに続いて（３型）→（２型）→（１型）となります。 ※Ｘ・Jグレードを選ぶのでしたら２型以降をお勧めします。 後席ヘッドレストのないグレードは人を乗せる場合にはおすすめできません。 商用使用などの場合には重量税も安くいいかもしれませんが・・・ それから繰り返しとなりますが、 このページは中古車を選ぶ方のお役に立てるといいなと 私が独自で調べたものですので、 もしかすると誤っている情報もあるかもしれません。 その点はご理解のうえお読みください。 また間違いは教えていただければ訂正いたしますので もしそのようなことがありましたらご連絡ください。  中古車と言えども自動車購入は一大イベントです。 また中古車は１台１台コンディションが違います。 後悔しないようじっくりといいファンカーゴを選んでください。 そして楽しいファンカーゴ生活をおくれるようになりましたら、 こちらの掲示板にもどしどし書き込んでください。 レポートお待ちしております。(^o^)／ |
