結構　猫足です。












僕はファンカーゴの前は平成２年式の９１型（１５００ｃｃ版）のレビンに乗っていたんですが、

ファンカーゴに乗り換えたときに思ったのは、
高速道路でもふらついたりせずかなり安定して走るということです。
レビンも車高が低くスタビライザーも付いていたので、
特に不満は感じていなかったのですが、
ファンカーゴに乗ると背が高いのに低重心のレビンよりも安心感が高いと感じました。
高速道路の安定性はかなりよく、前車レビンより20キロくらい高い
ちょっと言えないような速度域でもステアリングが頼りなくなったりということもありません。
突き上げ感もあまりなく、路面の凹凸も軽くいなすような感じで
猫足と表現してもいいと思います。
それくらい足回りはよくできてると思います。

小さなサイズ

この車はコンパクトサイズです。
（全長３．８６メートル、全幅１．６６メートル）
僕の嫁さんはペーパードライバーだったので、車の運転はとても怖がっていました。
「運転しなよ」と言ってもなかなか気が進まなかったようで、前のレビン（たしか全長４．３メートル程度）のときはごくごくたまーに乗るくらいで自分から乗ろうとはしませんでした。
ファンカーゴに変えてからは小さい車体に安心したのか、自分から積極的に乗ってみようと言い出しました。
今はもうそれから半年ほど経ちましたが、町乗りは慣れたようで楽しそうに運転しています。
そうなるまでには助手席の僕は心臓が飛び出るような思いを数多く体験させていただきましたが・・・
（バック急発進でファミレスに突っ込もうとしたり、Ｔ字路に飛び出て他車と接触しそうになったり、車庫入れで隣の車まであと5ミリなどなど、たくさんの恐怖体験があります。(-_-;)

でも不思議なことに今でもファンカーゴには傷が付いておりません。
長さがあと10センチ長かったら、幅があと２センチ広かったら、絶対にひどいことになっていたでしょう。
なによりもまず嫁さんが自分で運転しようと思ったかどうか。
この差が一番大きいですね。
小さなサイズでよかったなあ、と心から思っています。
初心者の方なんかはこのサイズによる安心感って言うのはきっと絶大なんだと思います。
みんな最初は初心者ですもんね。

追　伸：　このあいだとうとう嫁がやってくれました。それも自分ちの駐車場で。慣れて安心しきっていたようで全く確認しなかったそうです。慢心はいけません。

運転しやすさの配慮はこんなところにもあります。 (左写真）前席のドアガラスは斜めに下げられており下方まで見やすい。 (右写真）リアガラスはサイドガラスの位置よりかなり下まであり、バック時にも後ろがよくわかる。（※この写真は後席を格納しています。）

横開きバックドア

これは僕が昔ハッチバック車に乗っていたときに、上開きバックドアはとても不便に感じていました。最近の車ではだいぶ改善されていますが、
ハッチバック車に乗っていた当時はほとんどリアハッチは使わず後席ドアから荷物の出し入れをしていました。

その理由は
(1)ハッチゲートが重く大きくて「よいしょっ」と持ち上げなくちゃならないこと。
(2)車の後ろに大きなスペースがないと開けられないこと。
(3)荷物の出し入れの際には全開にしなくちゃいけないこと。（途中で止められない）
(4)そして開けるときに鳴る「キイイイイイー」っという音がどうにも嫌いだったのです。
あれ以来上開きバックドアの車は乗りたくなくなりました。

上開きバックドアの方が雨にあったときに濡れずに便利だと言う人もいますが、かなり限定的なケースだと思います。
雨の日には濡れたくないので、荷物は手近な助手席か後席に置いて済ませますから、屋外で雨に濡れながら大きなバックドアを開けて荷物の積み下ろしをするということは僕の場合まずなかったです。

ファンカーゴの横開きバックドアは使いやすいです。
ドアは大きいですが、横開きなのでそんなに重くなく、また少し開けるだけで荷物の出し入れができるからです。
「大きなバックドアを持つ車は横開き式に限る。」
というのが僕の経験から得たバックドアに関する持論です。

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